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1月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2022年国内汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销分别达2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅均高于行业超过7个百分点。在中汽协方面看来，2022年汽车产销保持正增长的背后，除得益于乘用车购置税优惠政策外，新能源汽车正成为车市增长主引擎。
数据显示，2022年新能源汽车产销分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率升至25.6%，同比提升12.1个百分点。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量高达151.8万辆，同比增长1.5倍。中汽协副秘书长陈士华表示：“近两年我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一位，在政策和市场双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长。”
从车型定位来看，2022年新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车型，累计销量达238.6万辆，同比增长1.4倍。同时，销量最高的车型为B级车型，累计销量为149.4万辆，同比增长72.9%。而在价格方面，2022年新能源汽车主要销量价位集中在15万-20万元，累计销量高达185.5万辆，同比增长2.1倍。中汽协相关人士认为：“除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。”此外，从贡献度上看，2022年新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，同比增长5.9个百分点。其中，排名前三位的比亚迪、上汽和特斯拉销量合计占比高达52.7%。
新能源汽车销量占比持续增长下，自主品牌的市场份额也逐步提升。2022年，中国品牌乘用车销量为1176.6万辆，同比增长22.8%；市场份额升至49.9%，同比增长5.4个百分点。对此，中汽协相关人士表示：“近年来中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级并得到广大消费者青睐。今年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。”据统计，2022年新能源汽车销量排名前十位的企业集团中，仅特斯拉一家为海外企业，其他均为自主品牌。其中，全年销冠比亚迪和排名第二位的上汽，2022年销量分别为180.2万辆和105.9万辆。
此外，新能源汽车出口量也明显增长。数据显示，2022年新能源汽车出口量为67.9万辆,同比增长1.2倍。其中，12月出口量达8.2万辆，同比增长3.6倍，自主品牌新能源汽车加速“出海”。中汽协方面表示，自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国内份额提升，出口呈加快增长趋势。
事实上，国内新能源汽车销量的爆发式增长，也形成上下游产业链的协同效应。数据显示，2022年我国动力电池累计装车量为294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中，三元电池累计装车量为110.4GWh，占总装车量的37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量为183.8GWh，占总装车量的62.4%，累计同比增长130.2%。
虽然新能源汽车市场在不断扩容，但对于转型的传统车企和造车新势力等面对的盈利难题，中汽协副总工程师许海东认为：“随着新能源汽车市场快速增长，‘蛋糕’也越来越大，相关车企能够达到10万辆甚至更多的销量就有可能盈利，特斯拉就是在全球销量超过40万辆后才开始盈利。对于中国新能源汽车制造企业而言，在中国甚至全球市场将产品做好提升销量就可能实现盈利。”
此外，许海东表示：“动力电池等上游零部件和原材料价格的上涨，也对车企造成成本压力。未来，随着上游价格回落，新能源汽车价格一定会下来，新能源车企也会尽快实现盈利。”
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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